90 curiosidades sobre Iberia y la aviación en nuestro 90 aniversario (III)

19 julio 2017 - 2 comentarios

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90 curiosidades sobre Iberia y la aviación en nuestro 90 aniversario (II)

14 julio 2017 - Sin comentarios

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90 curiosidades sobre Iberia y la aviación en nuestro 90 aniversario (I)

5 julio 2017 - Sin comentarios

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75 aniversario del Ejército del Aire Español

1 octubre 2014 - Sin comentarios

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Ibers: MAD

23 abril 2014 - Sin comentarios

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Ibers: MAD-MXP

14 abril 2014 - Sin comentarios

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Ibers: MAD-LIS

9 abril 2014 - Sin comentarios

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Ibers: VCE-MAD

2 abril 2014 - 1 comentario

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Ibers: MAD-GVA

28 marzo 2014 - Sin comentarios

Copiloto: Víctor Rodríguez Martos. Realizada sobrevolando el Pirineo sobre Sabiñánigo. Vuelo: IB63486. ...Leer más

Ibers: MAD-NYC

19 marzo 2014 - Sin comentarios

Copiloto: José María Lirola Tesón. Realizada con el atardecer, mientras descienden para aterrizar con un A330 en Nueva York Vuelo: IB6251. }...Leer más

3997 escrito por MARCELO

24/1/2013

Interesante la información, una explicación muy clara y sencilla. Desde aqui, mis respetos y agradecimientos a todos los controladores (y resto de personal).

Unas sencillas preguntas: ¿el controlador de aproximación tiene en el radar los temas que comentas (peso, velocidad, tipo de avión, procedencia, etc.? y la segunda, en algún caso se tienen en cuenta además de aspectos técnicos, alguno relacionado con aspectos más higenicos como tiempo de demora respecto a hora prevista de aterrizaje, tiempo en el aire (aunque aun tenga combustible el avión), etc.? Es decir, cuál es el criterio cuando dos aviones iguales (en peso, velocidad, etc.) deben aterrizar.

4003 escrito por Jose Guerra Albuerne

25/1/2013

Muy interesante !.

4155 escrito por jmiguel.rodriguez

7/2/2013

Gracias, Marcelo por tu comentario.

Los controladores tienen una ficha (hace años, solamente una tira de papel con un plástico, ahora también, claro, la información en su pantalla) sobre el tipo de avión que es: Si se trata de un Airbus A320, o de un Boeing 767, etc., y con esa información normalmente tienen suficiente. Ten en cuenta que no es necesario saber todas las características del avión sino ‘aproximadamente’ cómo se comporta, y básicamente si es muy pesado o muy ligero.

Con respecto a los criterios para aterrizar, hasta donde yo sé, el primero que llega es el primero que aterriza, salvo que haya algún tipo de emergencia en cuyo caso el avión afectado tiene prioridad.

saludos,
jmiguel

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