Definitivamente… #WeLoveSpotters

23 junio 2015 - Sin comentarios

Con motivo del #SpottersDay el pasado 5 de junio, lanzamos un concurso invitando a todos los spotters a que sacaran las mejores fotos de nuestra flota :) 1, 2, 3, ¡flash! Las mejores instantáneas de nuestros aviones con nueva librea compartidas ...Leer más

Operación deshielo, ¡paso a paso!

19 enero 2015 - Sin comentarios

Tras la nevada caída esta noche en Madrid, 70 aviones han pasado por las plataformas de deshielo antes de realizar sus respectivos vuelos. Esto es un 35 por ciento más que la media de esta temporada. Increíble, ¿verdad? Hoy nuestros equipos de ...Leer más

75 aniversario del Ejército del Aire Español

1 octubre 2014 - Sin comentarios

El próximo día 7 de octubre de 2014 se celebrará el 75 aniversario de la creación del ejército del aire de España. Su creación se produjo como consecuencia de la promulgación de la ley correspondiente en 1939, siguiendo la tendencia de otro...Leer más

Plane Spotting con lápiz y papel

24 febrero 2014 - 2 comentarios

Hemos hablado ya alguna que otra vez en este blog sobre uno de los entretenimientos favoritos de muchos aficionados a los aviones (y en la mayoría de los casos, a la fotografía). Y aunque para hacer plane spotting normalmente hay que estar físic...Leer más

Nos vigilan desde las torres

21 enero 2014 - 2 comentarios

Todos los aviones del mundo, todos, desde antes de encender los motores, están dirigidos y controlados desde los diferentes centros de control de tránsito aéreo y desde las torres de control en los aeropuertos. No es fácil ser controlador, ...Leer más

Los señaleros: los encargados de guiar a un avión

14 enero 2014 - 7 comentarios

Hoy nos adentramos en las pistas de cualquier aeropuerto para conocer más de cerca el trabajo de los TOAM, Marshalls o más conocidos como los señaleros, ya que además de guiar a los aviones cuando están en tierra, tienen otras muchas funciones q...Leer más

Aeropuertos diferentes II

31 diciembre 2013 - 2 comentarios

Siguiendo a la publicación de Aeropuertos Diferentes, queremos seguir con la lista para que os hagáis una idea de dónde tienen que aterrizar y despegar algunas aeronaves y las curiosidades de muchos de esos aeropuertos. Os invitamos a conocerlos....Leer más

Aeropuertos diferentes

26 diciembre 2013 - 1 comentario

Hoy nos vamos a centrar allá por donde aterrizan las aeronaves: en los aeropuertos. Pero lo vamos a hacer desde un punto de vista curioso, raro y diferente. Vamos a hablaros de los aeropuertos más excéntricos del  planeta, algunos que todavía ...Leer más

Turbulencias: os explicamos por qué se producen

4 diciembre 2013 - 67 comentarios

Nuestra intención hoy es hablaros de las turbulencias que se producen cuando volamos y por qué se producen, cómo pasarlas y cómo actuar en cada caso. Todos los que subimos a un avión estamos expuestos a ellas, y muchos de nosotros no podemos...Leer más

¿Bimotor o cuatrimotor?

27 noviembre 2013 - 8 comentarios

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371 escrito por Alex

3/2/2011

Creo que sería interesante hablar de LVP’s y de radares de superficie. Tienen gran importancia cuando se degrada la visibilidad.

372 escrito por Javier Pedreira (Wicho)

3/2/2011

Tomo nota, Alex… Pero es que por algún lado tenía que cortar, o esta anotación iba a parecer la Espasa 😉

373 escrito por Roser

3/2/2011

Wicho, muchisimas gracias por toda ésta información. Muy bien explicado !! 😉

375 escrito por Lizandra Karen de Lima

4/2/2011

Una de mis maletas se quedo perdida desta domingo e nadie de Iberia supe darme una informácion precisa. Envia uma lista de alguns pertenences míos, que dicieron era solamente para identificacion.
Sorpresa, recibi la maleta solamente 4 dias despues com cremas caríssimas faltando. Peor es que tengo que hacer um processo demorado e que tomará mucho tiempo para intentar recibir algo que deberia estar comigo a dias. Una lástima.
Vou hacer los processos e dejar que los cliente sepam como és de verdad volar por Iberia.

527 escrito por tiestillo

25/4/2011

Buenas!

Tengo una duda. Dices que en un ILS IIIB no hay altura de decisión y el RVR ha de ser superior a 75 metros. ¿Quiere esto decir que si el piloto no puede ver las luces a menos de 75 metros no puede aterrizar?

Viendo este video parece que en este caso no hay ni 50 metros de visibilidad:
http://www.youtube.com/watch?v=zsiGD-e1gAM&feature=player_embedded

Muchas gracias y un saludo!!

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